Một ram không khí được gọi là gây thiệt hại cho máy bay địch trực tiếp bởi chính máy bay tấn công. Lịch sử của các cuộc tấn công ram có từ gần một trăm năm, trong thời gian đó các phi công từ các quốc gia khác nhau đã thực hiện hàng trăm cuộc tấn công tương tự, bao gồm cả những cuộc tấn công ban đêm.
Một ram như một kỹ thuật chiến đấu trên không chưa bao giờ và sẽ không bao giờ là chính, vì một vụ va chạm với máy bay địch thường dẫn đến sự phá hủy và sụp đổ của cả hai phương tiện. Ramming chỉ được phép trong tình huống phi công không có sự lựa chọn. Cuộc tấn công đầu tiên như vậy được thực hiện vào năm 1912 bởi phi công nổi tiếng người Nga Pyotr Nesterov, người đã bắn hạ một máy bay trinh sát của Áo. Ánh sáng của anh ấy là Mor Moroi, bị tấn công từ trên cao bởi một kẻ thù hạng nặng là Alb Albrossross, trên đó là một phi công và quan sát viên. Hậu quả của vụ tấn công, cả hai máy bay đều bị hư hại và bị rơi, Nesterov và người Áo đã chết. Vào thời điểm đó, súng máy chưa được lắp đặt trên máy bay, vì vậy việc đâm vào là cách duy nhất để bắn hạ máy bay địch.
Sau cái chết của Nesterov, các chiến thuật lan man đã được thực hiện một cách cẩn thận, các phi công bắt đầu cố gắng hạ gục máy bay địch, trong khi vẫn duy trì. Phương thức tấn công chính bị trúng cánh quạt vào đuôi máy bay địch. Một cánh quạt quay nhanh làm hỏng phần đuôi của máy bay, dẫn đến mất kiểm soát và ngã. Đồng thời, các phi công của các phương tiện tấn công thường có thể hạ cánh an toàn trên máy bay của họ. Sau khi thay thế các ốc vít bị uốn cong, các máy lại sẵn sàng để bay. Các lựa chọn khác cũng được sử dụng - thổi bằng cánh, keel đuôi, thân máy bay, thiết bị hạ cánh.
Rams đêm đặc biệt khó khăn, vì trong điều kiện tầm nhìn kém, rất khó để thực hiện chính xác một cú đánh. Lần đầu tiên, một ram không khí đêm được sử dụng vào ngày 28 tháng 10 năm 1937 trên bầu trời Tây Ban Nha bởi phi công Liên Xô Evgeny Stepanov. Vào đêm trên Barcelona trên chiếc I-15, anh ta đã tiêu diệt được máy bay ném bom Savoy-Marchetti của Ý bằng một cú đánh ram. Vì Liên Xô không chính thức tham gia Nội chiến Tây Ban Nha, họ không muốn nói về hành động anh hùng của phi công trong một thời gian dài.
Trong Thế chiến II, ram không khí đêm đầu tiên được thực hiện bởi một phi công chiến đấu của Trung đoàn hàng không chiến đấu 28 Pyotr Vasilyevich Yeremeyev: vào ngày 29 tháng 7 năm 1941, trên một chiếc máy bay MiG-3, anh ta đã phá hủy boongke của kẻ thù Junkers-88 bằng một cuộc tấn công dữ dội. Nhưng ram đêm của phi công chiến đấu Viktor Vasalievich Talalikhin trở nên nổi tiếng hơn: vào đêm ngày 7 tháng 8 năm 1941, trên một chiếc máy bay I-16 ở khu vực Podolsk gần Moscow, anh ta đã bắn hạ một máy bay ném bom Heinkel-111 của Đức. Trận chiến cho Moscow là một trong những thời khắc quan trọng của cuộc chiến, vì vậy chiến công của phi công được biết đến rộng rãi. Vì lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng, Victor Talalikhin đã được trao tặng Huân chương Lenin và Ngôi sao vàng của Anh hùng Liên Xô. Ông chết vào ngày 27 tháng 10 năm 1941 trong một trận chiến trên không, phá hủy hai máy bay địch và bị thương nặng bởi một mảnh đạn nổ.
Trong các trận chiến với phát xít Đức, các phi công Liên Xô đã thực hiện hơn 500 cuộc tấn công ram, một số phi công đã sử dụng kỹ thuật này nhiều lần và vẫn còn sống. Các cuộc tấn công Ram đã được sử dụng và sau đó, đã có trên động cơ phản lực.
