Ùn tắc giao thông và các vấn đề với việc đặt phương tiện cá nhân là quen thuộc với người dân ở hầu hết các thành phố. Những vấn đề này đặc biệt có liên quan đến các siêu đô thị, chẳng hạn như Moscow. Theo sáng kiến của chính quyền đô thị, năm 2009, việc phát triển và triển khai chương trình nhà để xe của người dân đã được đưa ra để giải quyết những vấn đề này.
Chương trình "Nhà để xe People", theo kế hoạch của các nhà phát triển, sẽ giải quyết vấn đề xây dựng nhà để xe hỗn loạn, được xây dựng ở thủ đô cả về mặt pháp lý và phương pháp tự xây dựng. Trong quá trình thực hiện tập trung, nó đã được lên kế hoạch để thực hiện công tác chuẩn bị cho việc tìm kiếm và chuẩn bị đất đai, cũng như chuẩn bị tất cả các giấy phép cần thiết cho việc xây dựng.
Các ngân hàng lớn nhất thủ đô đã tham gia vào việc thực hiện chương trình, để trở thành nhà đầu tư trong việc xây dựng các khu nhà để xe nhiều tầng lớn, bãi đậu xe ngầm và mặt đất, và bãi đậu xe. Ngoài ra, cư dân Moscow được trao cơ hội vay tiền xây dựng tại một trong những ngân hàng thương mại theo chương trình cho vay mềm đặc biệt. Tiền được phát hành với tỷ lệ nhỏ - 11, 9% trong tối đa 5 năm. Như một tài sản thế chấp, có thể sử dụng đối tượng đang được xây dựng. Trong tay người vay đã nhận được tới 70% giá trị thị trường của nó. Theo ước tính sơ bộ, nó lên tới 350 nghìn rúp.
Việc xây dựng nhà để xe công cộng được thực hiện dựa trên các điều khoản đồng tài trợ của tất cả các nhà đầu tư, là chủ sở hữu tương lai của bãi đỗ xe. Ngay trong năm 2010, trong quá trình thực hiện chương trình này, khoảng 92 đối tượng đã được xây dựng tại Moscow với gần 33 nghìn chỗ đậu xe. Năm 2011, nó đã được lên kế hoạch xây dựng 141 đối tượng cho 50 nghìn xe hơi.
Tuy nhiên, chương trình bắt đầu trượt - các khu nhà để xe được xây dựng nằm ở những nơi có đất trống, và không phải ở những khu vực có nhu cầu thực sự cho họ. Kết quả của việc này là không có đủ người muốn mua chỗ đậu xe, đặc biệt, với số tiền lớn như vậy.
Kết quả của một chính sách kinh tế tồi tệ không tính đến nhu cầu xây dựng nhà để xe ở những khu vực mà họ tọa lạc và khả năng thanh toán thực sự của cư dân thành phố đã trở thành những khu nhà để xe trống rỗng. Điều này, tất nhiên, không dẫn đến một giải pháp cho vấn đề giao thông ở thủ đô. Chính phủ Moscow đã phải thực hiện các biện pháp để điều chỉnh dự án cho việc bố trí các cơ sở lớn và thậm chí giảm chi phí chỗ đậu xe xuống còn 250 nghìn rúp trong "khu vực ngủ". Đúng vậy, ở trung tâm bây giờ một nơi như vậy sẽ tiêu tốn của chủ xe 500-600 nghìn rúp.
