Không phải ai cũng thích sự tôn trọng trong đội ngũ phi công thử nghiệm khổng lồ của Liên Xô. Sergei Timofeevich Agapov là một trong những người mà họ đến để xin lời khuyên. Ông đã thử nghiệm hàng chục máy bay quân sự và đóng góp đáng kể cho sự phát triển của hàng không Liên Xô.
Tiểu sử
Cuộc đời của một phi công nổi tiếng bắt đầu vào ngày 24 tháng 9 năm 1932 tại làng Varvarovka thuộc vùng Saratov. Năm 1949, ông tốt nghiệp trường Không quân Gorky đặc biệt. Các hoạt động quân sự của ông bắt đầu vào năm 1949. Năm 1952, ông đồng thời tốt nghiệp hai cơ sở giáo dục đào tạo chuyên gia hàng không.
Ông tiếp tục sự nghiệp của mình như một phi công cho đến năm 1983. Anh ta chôn cất vợ từ nhỏ, từ đó anh ta không lan truyền về cuộc sống cá nhân, anh ta không bao giờ có con. Phi công nổi tiếng đã chết vào ngày 4 tháng 5 năm 2006 tại thành phố Zhukovsky. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Bykovsky trong cùng thành phố.
Thành tựu và câu chuyện hàng không
Agapov bắt đầu sự nghiệp làm phi công thử nghiệm vào năm 1959, anh vào một trường chuyên biệt. Sau khi hoàn thành, Sergei Timofeevich đã đến Tupolevites. Vasily Borisov, người luôn là đối thủ của Sergei, cũng đã vượt qua anh ta. Họ luôn là đối thủ cạnh tranh chính của nhau, cá nhân thực tế không giao tiếp, nhưng các phi công đều có kỹ năng. Theo Agapov, Borisov chỉ cần tiền và danh vọng, ông đã phóng đại thành tích của mình quá nhiều.
Một tuyên bố khắc nghiệt như vậy Sergei Timofeevich cho phép mình vì một lý do. Anh ta biết rất rõ rằng đối thủ của mình sẽ học về cụm từ này. Đặc điểm nổi bật của anh ấy là nói với các phi công khác những gì anh ấy nghĩ mà không cần tô điểm khác nhau. Các nhà lãnh đạo hàng không khác hoàn toàn không bị xúc phạm bởi những lời nói của Agapov, hơn nữa, họ tiếp tục nói về ông như một phi công tài năng với một tương lai thành công.
Trong nhiều thập kỷ làm việc với các máy bay khác nhau, tất cả các mô hình OKB có thể đã qua tay của phi công thử nghiệm nổi tiếng. Agapov cùng với Kozlov và Bessonov ngay từ khi bắt đầu công việc tại Cục thiết kế Tupolev đã nhấn mạnh chính vào các thử nghiệm của máy bay đánh chặn Tu-28. Chiếc xe được G.T. Công việc diễn ra ở Vladimirovka. Có một sự cố bất thường đã xảy ra, cho thấy tính xã hội và độ tin cậy đáng kinh ngạc của Agapov như một đồng chí.
Sergey là một người đàn ông thấp bé, và Beregovoi là trên trung bình. Đầu tiên bay thứ nhất, và sau đó thứ hai. Một ngày sau khi chuyến bay của Agapov vào cabin, Beregovoi ngồi xuống và bắt đầu đóng nắp đèn lồng đèn lồng, và anh ta đánh vào đầu anh ta. Một sĩ quan ghế phóng ra ngay lập tức chạy đến và bắt đầu kiếm cớ: anh ta quên tháo gối Agapov ra khỏi ghế. Beregovoi đã làm một hành động ngu ngốc và đánh vào mặt một chuyên gia, vì anh ta là một nhân viên không ổn định về mặt cảm xúc. "Công đoàn" ngay lập tức cầm vũ khí chống lại một hành động không xứng đáng như vậy, vì kẻ xâm lược hành động này có thể là lần cuối cùng trong sự nghiệp của anh ta, nhưng Sergei Timofeevich đã cứu anh ta.
Anh ta bắt đầu đàm phán, và chính quyền đất đai đã đồng ý tha bổng thủ phạm, nhưng vì một hộp rượu cognac. Agapov, tất nhiên, đã không từ chối một món quà như vậy và tham gia vào sự hủy diệt thành công của nó cùng với các nhân viên của phi hành đoàn trái đất. Chỉ sau đó, khi có vấn đề với trái tim, Agapov đã không còn cho phép mình ngay cả một ly vodka.
Phi công thử nghiệm nổi tiếng đã tích lũy kinh nghiệm lớn trong việc bay với các góc tấn công lớn trên máy bay quân sự Tu-134. Trên cỗ máy này, Agapov đã đạt được những góc tấn công tuyệt vời đến mức bắt buộc tự dao động của toàn bộ cấu trúc, gây ra bởi sự phá vỡ tạm thời của trạng thái cân bằng hỗn loạn. Các thử nghiệm mà Serge thực hiện trên Tu-134, khám phá các góc độ lớn của chế độ tấn công và mở nút chai, được các chuyên gia đánh giá là một trong những khó khăn và nguy hiểm nhất.
Sergei Timofeevich nói rằng khi công việc bắt đầu trên tàu sân bay tên lửa hiện đại mạnh nhất Tu-160, ông thậm chí không hy vọng làm việc với nó. Theo ông, để đưa chiếc máy bay này trở nên hoàn hảo, sẽ mất từ 20 năm trở lên và Agapov tại thời điểm đó là 50. Sergei Timofeevich được yêu cầu bay với tư cách là một phi công phụ để thử mô hình này. Ông đã tiến hành công việc hàng không và nói rằng chiếc xe được sản xuất với chất lượng cao.
Hồ sơ và giải thưởng
Một phi công thử nghiệm có kinh nghiệm đã lập 14 kỷ lục thế giới trên TU-144, anh ta đã phát triển tốc độ cao nhất, chiều cao nâng và khả năng tải. Chuyến bay đầu tiên trên chiếc máy này được thực hiện bởi Agapov, anh ta là chỉ huy phi hành đoàn, anh ta được một phi công của Aeroflot Kuznetsov hỗ trợ. Sergey có hơn 6 huy chương và giải thưởng. Ông trở thành Anh hùng Liên Xô, nhận Huân chương Lênin, Huân chương Cờ đỏ Lao động, huân chương "Vì giá trị lao động" và những người khác.
