Cầu Krymsky là một cấu trúc kiến trúc độc đáo, giải quyết vấn đề liên lạc giữa Nga và bán đảo Crimea. Nó đã được đưa vào hoạt động chưa đầy một năm trước giữa những tin đồn về sự nguy hiểm và không đáng tin cậy của thiết kế, được truyền thông Ukraine tích cực thúc đẩy. Hình ảnh của cây cầu đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi những khiêu khích này. Cư dân Nga, người đã lên kế hoạch cho các chuyến đi qua trung tâm giao thông này, vẫn đang tự hỏi liệu cây cầu Crimean có thể sụp đổ.
Một chút lịch sử
Cầu Crimean là một trong những dự án đầy tham vọng nhất trong lịch sử gần đây của Nga. Khả năng xây dựng một giao lộ kết nối bán đảo Taman và Crimea đã được thảo luận trở lại vào thời Xô Viết. Sau đó, một nỗ lực đã được thực hiện để xây dựng một cây cầu đường sắt, kết thúc trong thất bại. Sau khi sáp nhập Crimea vào Nga và mối quan hệ với Ukraine ngày càng xấu đi, câu hỏi về việc thiết lập các liên kết đường bộ và đường sắt với các lãnh thổ mới đã nảy sinh mạnh mẽ.
Việc xây dựng cây cầu được giao cho công ty Stroygazmontazh. Khi chuẩn bị dự án, nhiều lựa chọn để thực hiện dự án đã được xem xét: một đường hầm hoặc xây dựng một cây cầu hai tầng. Do đó, chúng tôi đã giải quyết tùy chọn hai cấu trúc độc lập song song ngăn cách đường bộ và đường sắt.
Khai trương cây cầu Crimea của Tổng thống Putin
Việc xây dựng cây cầu Crimea tiêu tốn của Kho bạc Nga 230 tỷ rúp. Trong thời gian kỷ lục (khoảng hai năm), phần ô tô đã được đưa vào vận hành. Cây cầu đường sắt dự kiến sẽ mở vào cuối năm 2019.
Sự nguy hiểm của cây cầu Crimea
Bất chấp sự đảm bảo của nhà phát triển rằng nó đã thực hiện một công việc chuẩn bị dài, khảo sát kỹ thuật và địa chất và tính toán xác minh, nhiều chuyên gia vẫn không bị thuyết phục về độ tin cậy của việc xây dựng cây cầu Crimean. Thực tế là việc xây dựng và vận hành cơ sở này phức tạp bởi một số yếu tố:
- đất dưới nước không ổn định, dễ bị sụt lún và hoạt động địa chấn, do đó, sớm hay muộn, sự ổn định của các giá đỡ cầu sẽ bị vi phạm;
- gió bão mạnh và độ ẩm cao, gây khó khăn cho việc di chuyển dọc theo cây cầu trong mùa lạnh;
- trôi băng theo mùa, phá hủy sự hỗ trợ của cây cầu được xây dựng trong thời kỳ Xô Viết.
Tất nhiên, tất cả các yếu tố này là vô cùng bất lợi cho các cấu trúc cầu. Mối quan tâm lớn nhất là tính di động của đất và khả năng xảy ra động đất cao. Về vấn đề này, các nhà phát triển dự án cầu Crimean đảm bảo rằng việc xây dựng móng cọc được thực hiện có tính đến phân tích kỹ lưỡng các mẫu địa chất. Hai loại cọc được lắp đặt tùy thuộc vào loại đất và độ sâu xuất hiện của nó. Cọc khoan đã được sử dụng ở những khu vực mạnh, nơi có độ sâu 45 m là đủ. Cọc hình ống được sử dụng ở những khu vực đặc biệt lầy lội đòi hỏi độ sâu tới 105 m để cố định trong đá cứng.
