Ngày nay, cuộc sống của chúng ta thật khó tưởng tượng nếu không có đường sắt. Nó kết nối các thành phố và các quốc gia với nhau, hàng trăm tấn hàng ngày chạy dọc theo khung vẽ của nó, và đi trong một chiếc xe lửa thật dễ chịu và không trúng ví. Phương thức vận tải đường sắt được coi là an toàn nhất. Thật không may, tai nạn đôi khi xảy ra ở đây, một số trong số họ đang nổi bật trong quy mô của họ.
Thống kê thiên tai
Một thảm họa trên đường sắt là một đống kim loại xoắn và đau buồn cho những gia đình đã mất người thân. Với sự ra đời của đường sắt, không ai có thể tưởng tượng được điều gì có thể dẫn đến việc quản lý tàu không tốt.
Được biết, vụ tai nạn đầu tiên trong lịch sử nhân loại trên tuyến đường sắt xảy ra vào năm 1815 gần Philadelphia. Trong cuộc biểu tình, nồi hơi của đầu máy diesel đã phát nổ, làm 16 người tham gia thiệt mạng. Tai nạn lớn đã xảy ra ở Anh và Pháp khoảng một thập kỷ rưỡi, và thường xuyên nhất là nguyên nhân của chúng là vụ nổ đầu máy hơi nước. Năm 1840, tại Shushary gần St. Petersburg, một thảm kịch đường sắt đã cướp đi sinh mạng của sáu người, hàng chục người bị thương. Sau đó, các vụ tai nạn tương tự đã xảy ra tại nhà ga Klin, ở vùng Tula và tại tuyến đường sắt Odessa. Vì vậy, mọi người đã phải trả tiền cho sự phát triển của tiến bộ thế giới.
Tai nạn xảy ra trên khắp thế giới, và Nga cũng không ngoại lệ. Hàng chục vụ tai nạn lớn xảy ra trong những năm của Liên Xô. Trong thế kỷ 21, với sự gia tăng tỷ trọng vận tải đường sắt, số vụ tai nạn gia tăng. Đường sắt Nga không sẵn sàng chia sẻ số liệu thống kê tai nạn trong ngành của mình, vì vậy công chúng chỉ có thông tin về các vụ tai nạn tàu hỏa cao cấp nhất.
Phần lớn, mọi người tin tưởng vào đường sắt, trong suốt chuyến đi, nhiều người không cảm thấy sợ hãi, như trong cabin máy bay. Nhưng đáng để xem xét rằng ảo tưởng về bảo mật hoàn toàn là tương đối trong thời đại công nghệ của chúng ta.
Những thảm họa đầu tiên ở Liên Xô
Những năm 1930 hóa ra là khủng khiếp đối với công nhân đường sắt Liên Xô. Thời kỳ này được đánh dấu ngay lập tức bởi hai vụ tai nạn lớn. Trong một khoảng thời gian, những sự kiện này khiến người dân nước này sợ hãi và nhiều người bắt đầu chọn một phương thức vận chuyển đáng tin cậy hơn.
Vụ án đầu tiên xảy ra vào tháng 9 tại nhà ga Pererve gần Moscow gần làng Maryino. Người lái chiếc tàu chở khách số 34 Makarov, đã đến ga và báo cáo về các vấn đề trong đầu máy diesel. Trên đường, anh phải dừng lại nhiều lần và tiến hành sửa chữa. Thay vì đưa ra một cái khác thay vì đầu máy bị lỗi, ban quản lý đã thêm một đầu máy diesel khác để bảo đảm và củng cố thành phần. Khi Makarov cố gắng lên đường, một đầu máy bổ sung xé tất cả các ốc vít. Năm toa xe với hành khách vẫn ở vị trí, và động cơ đi trước. Vào thời điểm đó, một đầu máy khác đã đến nhà ga, vào lúc cuối cùng nhận thấy các đồng cỏ đứng ở rìa của nền tảng và phanh gấp. Giết chết 13 người, hàng chục người bị thương.
Cũng trong năm đó, một vụ tai nạn vô lý đã dẫn đến vụ va chạm của tàu chở hàng với xe điện đi qua. Điều này đã xảy ra ở Leningrad, gần Cổng Moscow. Hóa ra vào ngày hôm đó, có một sự cố trong phòng điều khiển và công nhân đường sắt không có thời gian để bật công tắc đúng giờ. Người lái xe điện nhận thấy chuyến tàu sắp xảy ra trong những giây cuối cùng. Từ vụ va chạm mạnh nhất, cỗ xe cuối cùng bị xé toạc, và anh nằm trên đường ray, một đám cháy bắt đầu. Ngày này đã cướp đi sinh mạng của 28 người.
Tai nạn năm 1952
Chiến tranh đã xóa sổ không chỉ hàng chục thành phố và làng mạc, hàng trăm km đường ray xe lửa đã bị hư hại và bị ném bom. Nhiều thứ phải được khôi phục, xây dựng lại nhiều hơn. Mạng lưới đường sắt trải dài đến các góc xa nhất của Liên Xô, Siberia đã bị chinh phục. Nhưng không phải mọi thứ đều suôn sẻ, và chẳng mấy chốc đất nước đã nghe về một thảm họa đường sắt lớn. Nó xảy ra vào tháng 8 năm 1952 tại nhà ga Drovnino gần Moscow. Người lái tàu đêm đưa hành khách của mình đến thủ đô, không có nhiều thứ cho thành phố. Một cú đánh khủng khiếp đã đánh thức những người đang ngủ, lý do cho điều này là con ngựa đang ở trên tàu. Và mặc dù trọng lượng của con vật nhỏ, những chiếc xe lửa đã xuống dốc. Khi nhân viên cứu hộ đến hiện trường, họ đã có một bức tranh khủng khiếp: một phần ba hành khách bị chôn vùi trong một đống kim loại nhàu nát. 109 người tìm thấy cái chết của họ ở nơi này, hơn 200 người được đưa vào bệnh viện.
Bi kịch Ashina
Vụ việc ở Drovnino từ lâu đã được coi là thảm kịch đường sắt lớn nhất. Bốn thập kỷ sau, thảm họa năm 1989 làm lu mờ cô. Gần thành phố Asha, một vụ rò rỉ khí gas đã xảy ra. Công ty gas ghi nhận áp lực không ổn định trong đường ống đã nhận thức được tình hình. Thay vì tắt nguồn cung cấp nhiên liệu, nó làm tăng áp lực trong đường ống. Ngưng tụ nổ bắt đầu tích tụ và khi hai chuyến tàu nhanh đến thành phố Novosibirsk và Adler đi qua đoạn Asha-Ulu-Telyak, một vụ nổ vang lên. Một lực lượng khổng lồ rải rác các toa xe xung quanh, và sau đó trái đất bốc cháy như một ngọn đuốc. Thành phố Asha, gần nơi xảy ra vụ nổ, nằm ở khu vực Chelyabinsk, cách thủ đô Bashkiria Ufa hàng trăm km. Người dân thị trấn bị đánh thức bởi tin tức về những sự kiện khủng khiếp của đêm tháng Sáu, nhiều người nhớ đến cột lửa bùng phát trên bầu trời. Hàng chục người vẫn ở trong những chiếc xe ngựa bị cháy rụi xuống đất và yêu cầu sự giúp đỡ, và không phải tất cả các nhân viên cứu hỏa đều cố gắng cứu, bằng chứng là những bức ảnh khủng khiếp của thảm kịch. Gần 600 người chết vì bỏng và vết thương.
Một vụ tai nạn giao thông lớn tương tự đã xảy ra gần thành phố Arzamas năm 1988. Tại ngã tư, toa xe chở hàng nguy hiểm - hexogen cho ngành khai thác mỏ phát nổ. Một phễu sâu hình thành tại điểm xảy ra vụ nổ, 91 người chết, 1.500 người bị thương. Hàng trăm gia đình bị bỏ lại không có nhà ở, các tòa nhà công cộng nhận thiệt hại đáng kể. Trên thực tế, ủy ban chính phủ đã tiến hành một cuộc điều tra trong vài tháng.
Bi kịch của thập niên 90
Sau năm 1991, thảm họa đường sắt tiếp tục ở Nga. Một cú sốc mới là tai nạn năm 1992 trên trang web của bức tranh vĩ đại Luke-Rzhev. Do sương giá nghiêm trọng, hệ thống cảnh báo ngừng hoạt động, đầu máy xe khách không biết về đoàn tàu chở hàng đang đứng ở ngã tư và chạy vào đuôi của nó. Một cú đánh nặng nề ngay lập tức cướp đi sinh mạng của 43 công dân, gấp đôi số người bị thương nặng, cả hai tài xế đều chết tại chỗ.
Vào tháng 8 năm 1994, cách Belgorod một giờ lái xe, một số toa xe lửa chở hàng tách ra khỏi tàu và rơi xuống đường ray. Một đoàn tàu điện đang lao vào họ. Trong vụ tai nạn này, 20 hành khách đã chết. Một tình huống tương tự đã xảy ra trên trang web của Đường sắt Kemerovo. Đoàn tàu rời đi để gặp những chiếc ô tô bằng xi măng, nó lăn từ tàu đến ga. Một năm sau, gần Nizhny Novgorod, các chuyến tàu của điểm đến bưu chính và hàng hóa đã va chạm. Tác động mạnh đến nỗi khí trong xe tăng phát nổ. Điều này dẫn đến cái chết của 6 người.
