Liên minh Hải quan là một hiệp hội của các quốc gia có chủ quyền cho các hoạt động chung trong lĩnh vực chính sách hải quan. Trong lãnh thổ duy nhất được thiết lập, áp dụng thuế hải quan thống nhất và hạn chế kinh tế, ngoại trừ các biện pháp bảo vệ, đối kháng và chống bán phá giá.
Liên minh hải quan ngụ ý việc các quốc gia thành viên áp dụng một biểu thuế hải quan duy nhất và các biện pháp khác được thiết kế để điều chỉnh thương mại với các nước thứ ba. Là một phần của hiệp hội, thuế hải quan và biên giới giữa những người tham gia được bãi bỏ.
Sự hình thành của liên minh hải quan là nhằm nâng cao trình độ kinh tế ở các quốc gia thành viên. Nhờ một không gian như vậy, hàng hóa có thể di chuyển tự do trên toàn lãnh thổ của liên minh với sự kiểm soát phổ quát. Nếu thực tế xuất khẩu được xác nhận bằng các tài liệu, thì thuế tiêu thụ đặc biệt không cần phải nộp.
Lịch sử của Liên minh Hải quan
Liên minh hải quan đầu tiên xuất hiện vào thế kỷ XIX, những người tham gia là Pháp và Monaco. Vào đầu thế kỷ 20, Thụy Sĩ và Công quốc Liechtenstein đã đồng ý về một sự thống nhất tương tự. Năm 1960, Hiệp hội thương mại tự do châu Âu được thành lập, bãi bỏ thuế hải quan và hạn chế thương mại giữa các thành viên.
Các quốc gia thành viên EFTA đã ký kết các thỏa thuận ngụ ý hợp tác và hỗ trợ lẫn nhau trong các vấn đề hải quan. Vào thời điểm đó, các phương pháp thống nhất, tài liệu và hình thức đăng ký hàng hóa đã được giới thiệu. Hiệp hội ký thỏa thuận để đơn giản hóa thủ tục hải quan. Nhờ vậy, sự tiến bộ của hàng hóa được đẩy nhanh, nền kinh tế thị trường thế giới được củng cố.
Chấp nhận của Liên minh Hải quan trong không gian hậu Xô Viết
Quyết định thành lập một Liên minh Hải quan duy nhất trong không gian hậu Xô Viết được đưa ra vào ngày 6 tháng 10 năm 2007 bởi Liên bang Nga và Cộng hòa Kazakhstan và Bêlarut.
Tuy nhiên, lãnh thổ hải quan của các quốc gia tham gia bắt đầu hoạt động vào ngày 1 tháng 7 năm 2010 theo mã hải quan quy định trong hợp đồng. Tại biên giới của ba tiểu bang, việc khai báo và thông quan đã được loại bỏ. Một chuyển động đơn giản hơn của hàng hóa mà không giải phóng mặt bằng loại bỏ chi phí. Ngoài ra, chi phí vận chuyển được giảm.
Trong tương lai, một không gian kinh tế duy nhất với thị trường dịch vụ hoạt động sẽ được hình thành trong lãnh thổ hải quan. Ngoài thương mại, thị trường bao gồm các dịch vụ từ nhiều lĩnh vực hoạt động khác.
Trong năm 2014 và 2015, Liên minh Hải quan mở rộng do sự gia nhập của các quốc gia mới - Armenia và Kyrgyzstan. Sự xuất hiện của các thành viên mới của tổ chức đã tạo ra một số thay đổi quan trọng trong địa chính trị của khu vực. Trong thành phần mới của mình, Liên minh Hải quan cho phép tăng doanh thu quan hệ thương mại tại các quốc gia thành viên.
Thành phần của Liên minh Hải quan và các cơ quan chủ quản
Thành viên của Liên minh Hải quan trong không gian hậu Xô Viết:
- Kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2010, Nga và Kazakhstan.
- Kể từ ngày 6 tháng 7 năm 2010 Belarus.
- từ ngày 10.10.2014, Armenia.
- từ ngày 05/08/2015, Kyrgyzstan.
Các ứng cử viên tham gia tổ chức là Syria, Tajikistan, Tunisia, vấn đề sẽ được xem xét trong tương lai gần. Việc mở rộng Liên minh Hải quan sẽ có tác động có lợi trên thị trường thế giới. Ngoài ra, việc giới thiệu các quốc gia mới bằng cách mở rộng vị thế của họ sẽ mở ra triển vọng kinh tế cho các quốc gia tham gia phát triển hơn.
Cơ quan quản lý chính trong CU là Hội đồng Nguyên thủ Quốc tế của các nước tham gia. Một ủy ban đặc biệt của Liên minh Hải quan cũng được thành lập như một cơ quan quản lý thường trực.
Năm 2009, tổ chức cơ cấu quản lý cộng đồng đã tiến hành các biện pháp toàn diện để củng cố cơ sở pháp lý và hợp đồng của Liên minh Hải quan.
Theo quyết định của chủ tịch của các quốc gia tham gia, một ủy ban kinh tế đã được thành lập với chức năng như một cơ quan quản lý thường trực của quản trị siêu quốc gia. Đổi lại, cơ quan này trực thuộc Hội đồng Kinh tế Á-Âu.
Ưu điểm và nhược điểm của Liên minh Hải quan
Đối với các thực thể kinh doanh, trong số các lợi thế chính của Liên minh Hải quan so với khu vực thương mại tự do là:
- Trong biên giới của Liên minh Hải quan, chi phí cho việc tạo ra, di chuyển và xử lý hàng hóa đã giảm đáng kể.
- Các chi phí về thời gian và tài chính phát sinh từ các thủ tục quan liêu đã giảm rõ rệt.
- Số lượng thủ tục hải quan bắt buộc để nhập khẩu hàng hóa từ nước thứ ba đã giảm.
- Các doanh nghiệp của các nước tham gia đã mở ra thị trường mới cho hàng hóa.
- Có sự đơn giản hóa pháp luật hải quan liên quan đến sự thống nhất của nó.
Cũng cần lưu ý rằng khi xuất khẩu hàng hóa, thuế suất 0% được sử dụng và hoàn lại số tiền thuế tiêu thụ đặc biệt đã nộp khi có bằng chứng tài liệu xuất khẩu.
Khi hàng hóa được nhập khẩu vào Liên bang Nga từ Belarus hoặc Kazakhstan, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế VAT được cơ quan thuế Nga đánh thuế.
Khi kết xuất dịch vụ trên lãnh thổ Liên bang Nga, mức giá, cơ sở thuế, thủ tục thu thuế và lợi ích thuế được xác định theo quy định pháp luật hiện hành của Liên bang Nga.
Alexander Lukashenko, Tổng thống Cộng hòa Bêlarut, đã xác định Liên minh Hải quan là một bước tiến khác để tạo ra một không gian kinh tế duy nhất, là hình thức quan hệ kinh tế đúng đắn giữa các quốc gia tham gia.
Trong khuôn khổ của Liên minh Hải quan, những điều sau đây được chuyển từ số tiền thuế hải quan nhập khẩu vào ngân sách của các quốc gia:
- RF - 85, 33%
- Bêlarut - 4, 55%
- Kít-sinh-gơ - 1, 9%,
- Kazakhstan - 7, 11%
- Armenia - 1, 11%.
Tuy nhiên, đồng thời, những bất lợi của Liên minh Hải quan bao gồm các điều khoản thương mại và thủ tục chứng nhận kém phát triển đối với hàng hóa. Một số quốc gia lưu ý rằng thu nhập và thu nhập được cho là phân phối không công bằng giữa các thành viên của liên minh.
Có ý kiến cho rằng Liên minh Hải quan bất lợi cho những người tham gia vì đây là một dự án và nói chung là một bóng ma, không thể tồn tại như một thực thể chính trị nhân tạo. Cụ thể, Kazakhstan đã đưa ra yêu sách về việc xâm phạm quyền chủ quyền của mình.
Tuy nhiên, các nghiên cứu chuyên gia chỉ ra rằng, vì một số lý do, Liên minh Hải quan có lợi cho các thành viên của mình ở các mức độ khác nhau.
