Người đàn ông huyền thoại Pavel Soloviev là người sáng lập công trình động cơ tua-bin khí ở Nga. Ông được gọi là "người cuối cùng của vĩ đại." Cho đến bây giờ, sự phát triển của Cục Thiết kế Perm, mà ông đã lãnh đạo trong 35 năm, vẫn ở vị trí hàng đầu trong ngành.
Tiểu sử
Pavel Soloviev sinh ngày 26 tháng 6 năm 1918 tại vùng Ivanovo. Đây là vùng dệt may nổi tiếng của Nga, vì vậy cuộc sống của gia đình ông đã theo thói quen sau đó được thiết lập. Các nhà máy ở thành phố Kineshma, nơi Solovyovs sau đó chuyển đến, làm việc theo một lịch trình đặc biệt. Vào mùa đông và mùa xuân, công nhân làm việc tại các doanh nghiệp, và vào mùa hè và mùa thu, họ đã đi đến các cánh đồng, nơi mỗi người có sự phân bổ riêng của mình.
Gia đình Paul có năm người con, anh sinh ra giữa. Các anh cả là anh trai Nikolai và chị gái Lydia, em trai là anh trai Vitaly và chị Galina. Theo hồi ức của Paul, người mẹ trong gia đình là người mẹ, Maria Stepanovna. Cô tuân thủ các quy tắc giáo dục nghiêm ngặt, nhưng không độc đoán. Cô theo dõi việc tuân thủ các truyền thống gia đình, cô có tất cả các công việc nông nghiệp cơ bản - cha Alexander Andreevich không thực sự thích làm việc này. Từ năm tám tuổi, Pavel đã tích cực giúp đỡ làm việc trên sân.
Pavel Soloviev thời thơ ấu.
Nhưng Paul hoàn toàn không bị thu hút bởi cuộc sống làng quê. Anh ấy rất thích đọc sách, mà anh ấy thường đến từ cha mẹ mình. Sau khi hoàn thành tất cả các công việc gia đình, không có thời gian cho sách, tôi phải trốn vào ban đêm trên gác mái bằng một cây nến. Do đó, bố mẹ anh định kỳ mắng anh - một vụ nổ súng trong nhà gỗ là một việc làm nguy hiểm.
Pavel tốt nghiệp trung học, anh phải qua sông Volga trong các lớp học trên chính chiếc thuyền của mình. Sau khi cô tốt nghiệp, anh vào Học viện Hàng không Rybinsk, đây là vào năm 1934.
Cha mẹ của Paul với anh trai của mình.
Cuộc sống sinh viên
Hóa ra sau đó, Pavel Solovyov đã thêm một tuổi vào tuổi thật của mình, và vào học viện năm 16 tuổi. Do đó, tất cả các nguồn chỉ ra năm sinh của ông vào năm 1917, mặc dù dấu hiệu sinh được thực hiện trong số liệu của nhà thờ vào năm 1918. Anh tự mình làm chủ chương trình lớp 10 của trường. Vào thời điểm đó, cha Pavel Pavel đã qua đời và mẹ anh ta yêu cầu anh ta tìm một công việc hoặc học tập để loại bỏ khỏi các chi phí gia đình.
Soloviev là một học sinh siêng năng. Vì bằng tuổi anh không phù hợp với đội chung và hiếm khi tham gia giải trí, anh dành toàn bộ thời gian rảnh cho việc học - anh đọc, giải quyết vấn đề, vẽ ra một số kế hoạch. Năm 1937, một câu lạc bộ aero được tổ chức tại viện, nơi Pavel ngay lập tức nộp đơn.
Tất cả các sinh viên vượt qua tuổi sau đó đã được đưa vào quân đội. Soloviev được đề nghị bắt đầu giảng dạy, ông nói về thiết kế của động cơ M-11 và máy bay huấn luyện. Anh ta thậm chí còn nhận được một mức lương khá, gấp 5 lần học bổng.
Viện Pavel Solovyov tốt nghiệp với bằng danh dự. Để bắt đầu sự nghiệp, anh được đề nghị lựa chọn ba thành phố: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Vào thời điểm đó, thành phố Ural là hiện đại nhất - vì vậy Soloviev đã ở Perm trong OKB-19 vào năm 1940.
Sau đó, người thiết kế chính là A. Shvetsov, người ban đầu đã gửi Paul đến ghế thử nghiệm. Solovyov không thích điều này, và anh ta kiên trì yêu cầu các nhà thiết kế. Shvetsov đánh giá cao sự kiên trì của sinh viên tốt nghiệp, và dự án đầu tiên là nghiên cứu về máy nén ly tâm.
Sự nghiệp
Năm 1948, Solovyov được bổ nhiệm làm phó giám đốc thiết kế. Sau cái chết của A. Shvetsov năm 1953, vai trò lãnh đạo trong văn phòng thiết kế được chuyển cho Soloviev. Ông giữ bài này trong 35 năm.
Trong chiến tranh, Pavel Alexandrovich vẫn ở lại thành phố. Tổ chức công việc của tuổi trẻ, tiếp tục công việc trên động cơ. Ngày làm việc được tăng lên 12 giờ, mặc dù điều này là không đủ, thường vẫn dành cả đêm trực tiếp trong các nhà máy. Chính trong thời kỳ chiến tranh, Soloviev đã gặp A. Tupolev.
Soloviev trở thành người sáng lập một hướng đi mới trong việc phát triển động cơ máy bay. Động cơ tua-bin khí đôi mạch đầu tiên D-20P là sản phẩm trí tuệ của Solovyov, và sự phát triển này vượt xa tất cả các đối tác phương Tây.
Sau đó, động cơ tua-bin khí đầu tiên trên thế giới dành cho máy bay trực thăng xuất hiện - họ đã trang bị cho Mi-6 và Mi-10. Và vào năm 1964, trái tim của người Viking đã xuất hiện cho tàu chở khách. Động cơ D-30 bắt đầu được cài đặt trên gia đình Tu, nó là loại kinh tế nhất và hoàn hảo nhất thời bấy giờ.
Lắp ráp động cơ D-30.
Trong một thời gian dài Solovyov đã giảng dạy tại Perm Polytechnic, và vào năm 1961, ông đã được trao danh hiệu giáo sư của khoa "Động cơ máy bay". Năm 1967, ông trở thành bác sĩ khoa học kỹ thuật, năm 1981, ông trở thành thành viên tương ứng của Viện hàn lâm Khoa học Liên Xô.
Dự án mới nhất của nhà thiết kế nổi tiếng là động cơ D-90, sau này được đổi tên để vinh danh ông (PS-90). Pavel Soloviev đột ngột qua đời vào tháng 11/1996.
Giải thưởng
Soloviev là một chuyên gia được công nhận trong việc phát triển động cơ cho máy bay, vì vậy đóng góp của ông cho ngành công nghiệp này được đánh giá cao. Giải thưởng đầu tiên của ông xuất hiện trở lại vào năm 1945. Đối với công việc mở rộng về sự phát triển của động cơ piston, ông và 40 người khác đã nhận được huy hiệu kỷ niệm của họ. Soloviev đã được trao tặng Huân chương Sao đỏ.
Năm 1949, Lệnh Lao động Đỏ xuất hiện - đây là cách mà P. Solovyov Phụ có công khi làm việc trên động cơ cho IL-14 đã được ghi nhận.
Tất cả các giải thưởng tạo nên một danh sách ấn tượng, đây chỉ là một vài trong số đó:
- bốn mệnh lệnh của Lênin
- Huân chương Cách mạng Tháng Mười
- Huy chương Valor lao động
- hai lá thư danh dự của Đoàn chủ tịch Lực lượng Vũ trang của RSFSR và những người khác.
MiG-31.
Ngoài ra, Solovyov là một công dân danh dự của Perm, được công nhận là anh hùng của Lao động xã hội chủ nghĩa, có huy hiệu "Người chế tạo máy bay danh dự", một người đoạt giải Nhà nước và Giải thưởng Lenin.
