Vào một đêm tháng tư yên tĩnh, thảm họa hàng hải lớn nhất thế kỷ 20 đã xảy ra ở vùng nước lạnh của Đại Tây Dương. Đối mặt với một tảng băng trôi, tàu Titanic đã đi xuống đáy đại dương - tàu biển lớn nhất và không thể tưởng tượng nhất vào thời điểm đó. Câu chuyện về vụ tai nạn của anh được bao quanh bởi một loạt các phiên bản và phỏng đoán. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cả phiên bản chính thức và phiên bản khác, đáng kinh ngạc nhất về cái chết của Titanic.
Tóm tắt về tàu Titanic
Tàu Titanic là tàu du lịch của Anh. Nó được xây dựng vào năm 1912 tại thành phố Belfast của Ailen tại xưởng đóng tàu "Harland & Wolff" theo đơn đặt hàng của công ty vận chuyển "White Star Line". Lần đầu tiên lớp lót được ra mắt vào ngày 31 tháng 5 năm 1911. Vào thời điểm đó, Titanic được coi là con tàu lớn nhất thế giới.
Tàu hơi nước gây ấn tượng với kích thước khổng lồ và cấu trúc hoàn hảo. Chiều cao của tàu từ keel đến cuối đường ống là 53 mét. Lớp lót dài khoảng 270 mét, rộng 28, 2 mét và lượng giãn nước của nó là 52.310 tấn. Tàu Titanic có động cơ với công suất khoảng 55.000 mã lực và có thể đi với tốc độ 25 hải lý / giờ (42 km / h). Thân tàu được làm bằng thép. Trong trường hợp thiệt hại cho đáy của nó, một đáy đôi ngăn chặn sự xâm nhập của nước vào các ngăn.
Các cabin và phòng của con tàu được chia thành ba lớp. Hành khách hạng nhất có thể sử dụng các dịch vụ của một bể bơi, hai quán cà phê, một nhà hàng, sân bóng quần và phòng tập thể dục. Trong cả ba lớp học đều có phòng ăn và hút thuốc, không gian trong nhà và ngoài trời để đi bộ. Các cabin và thẩm mỹ viện hạng nhất đã nổi bật về sự sang trọng và giàu có của họ. Chúng được trang trí theo nhiều phong cách khác nhau bằng vật liệu đắt tiền (gỗ đắt tiền, lụa, pha lê, mạ vàng, kính màu). Nội thất của lớp thứ ba được thiết kế rất đơn giản: những bức tường thép trắng được bọc bằng các tấm gỗ.
Giá của Titanic rất ấn tượng, phải mất 7, 5 triệu đô la để tạo ra nó. Khi chuyển đổi sang đô la hiện đại, số tiền này lên tới khoảng 200 triệu đô la.
Phiên bản sự cố số 1. Chính thức
Vào ngày 10 tháng 4 năm 1912, tàu Titanic khởi hành chuyến đi đầu tiên và cuối cùng từ Southampton đến New York. Trên đường đi, anh có hai điểm dừng: ở thành phố Surbur (Pháp), sau đó ở Queenstown (New Zealand). Sau khi đưa các hành khách và thư bị mất tích, vào sáng ngày 11 tháng 4, với 1317 hành khách và 908 thành viên phi hành đoàn trên tàu, con tàu đã đi vào Đại Tây Dương. Thuyền trưởng được chỉ huy bởi đội trưởng giàu kinh nghiệm Edward Smith. Vào ngày 14 tháng 4, đài phát thanh Titanic đã nhận được bảy cảnh báo về việc băng trôi nổi phía trước. Nhưng, bất chấp nguy hiểm, Titanic vẫn tiếp tục chèo về phía trước với tốc độ tối đa cho phép. Điều duy nhất mà thuyền trưởng ra lệnh là tham gia một khóa học ở phía nam của tuyến đường.
Vào lúc 23:39 cùng ngày, họ thông báo cho đội trưởng cầu cầu rằng tảng băng đang tiến thẳng về phía trước. Sau khoảng một phút, tàu Titanic va chạm với một khối băng. Con tàu bị thiệt hại nghiêm trọng dọc theo toàn bộ mạn phải và bắt đầu chìm. Vào đêm 14-15 tháng 4, lúc 2:20, tàu Titanic chìm, vỡ làm hai phần. Đồng thời, 1496 người đã thiệt mạng, 712 người được giải cứu và tàu Karpatia đã đưa họ lên tàu.
Phiên bản sự cố số 2. Đánh bạc bảo hiểm
Không phải ai cũng biết rằng Titanic là con tàu thứ hai thuộc sở hữu của White Star Line. Con tàu đầu tiên là Olympic. Các tàu chỉ khác nhau về chiều dài. Titanic thực sự là máy bay lớn nhất thế giới, mặc dù nó chỉ dài hơn 8 cm so với Olympic. Gần như không thể phân biệt chúng mà không nhìn thấy tên. Olympic lớn hơn Titanic một năm và đã vượt Đại Tây Dương 12 lần rồi, nhưng số phận của nó cũng không thành công.
Từ năm 1911, thuyền trưởng Edward Smith, đã quen thuộc với chúng tôi, đã chỉ huy con tàu. Trong lần đầu tiên lên biển, Olympic đã va chạm với tàu sân bay bọc thép Hawk của Anh. Phiên tòa phán quyết rằng Olympic phải đổ lỗi cho cuộc đụng độ. Chi phí pháp lý và chi phí sửa chữa tàu White Star Line một khoản tiền tròn. Đội trưởng của đội Olympic Olympic đã được tha bổng, vì có một phi công cầm lái. Sau đó, "Olympic" đã hơn một lần gặp tai nạn, gây thiệt hại lớn cho công ty, vì con tàu không được bảo hiểm. Để thoát khỏi những khó khăn tài chính, công ty "White Star Line" đã quyết định một vụ lừa đảo hoành tráng - để nhanh chóng sửa chữa "Olympic" cũ, biến nó thành một "Titanic" mới. Hơn nữa, nó không hề khó khăn. Tất cả những gì cần thiết là hoán đổi các tấm với tên của các tàu đôi và một số vật dụng nội thất với chữ lồng trên đó xuất hiện tên của tàu hơi nước. Sau đó, Olympic Olympic và dưới vỏ bọc được quảng cáo, mới, có uy tín (và dĩ nhiên, được bảo hiểm), Titan Titan, sẽ tự hào đi trên hành trình đầu tiên, khi nó gặp một tai nạn nhỏ khi gặp phải một tảng băng trôi. Tất nhiên, họ sẽ không nhấn chìm tàu Titanic, nhưng nhờ tai nạn này, công ty White Star Line dự kiến sẽ nhận được số tiền bảo hiểm khổng lồ.
Phiên bản này đã bị từ chối chỉ sau 73 năm. Vào tháng 9 năm 1985, Robert Ballard, một giáo sư về đại dương học người Mỹ, là người đầu tiên phát hiện ra đống đổ nát của con tàu Titanic đã chết. Các thành viên trong đoàn thám hiểm của ông liên tục lao xuống con tàu bị chìm. Lần tiếp theo họ xuống đáy đại dương, họ đã tìm thấy và chụp ảnh một cánh quạt với số sê-ri Titanic - 401 (số lượng Olympic là 400). Mọi người tin vào phiên bản này đều cho rằng một số bộ phận Titanic đã được sử dụng để sửa chữa Olympic, và do đó, số sê-ri được đóng dấu trên các bộ phận này không thể là một xác nhận vô điều kiện rằng Titanic nằm dưới đáy đại dương.
Phiên bản tai nạn số 3. Đuổi theo dải băng xanh của Đại Tây Dương
Vào đầu thế kỷ 20, có sự cạnh tranh lớn giữa các công ty vận chuyển. Một trong những thuyền trưởng của công ty vận tải tiếng Anh "Cunard Line" đã phát minh ra giải thưởng cho những con tàu phá kỷ lục tốc độ. Con tàu vượt Đại Tây Dương nhanh hơn bất kỳ ai khác, đã được trao giải thưởng danh giá - "dải băng xanh của Đại Tây Dương". Giải thưởng này đáng để chiến đấu. Một dải ruy băng màu xanh được treo trên cột buồm của con tàu chiến thắng và toàn đội đã nhận được phần thưởng tiền mặt tốt. Theo một thống kê, một tàu có ruy băng băng như vậy, có số lượng hành khách gấp bốn lần so với các tàu khác. Ngoài ra, chính phủ Anh tuyên bố rằng nếu tốc độ tàu là 24 hải lý thì công ty của ông sẽ nhận được trợ cấp 150 nghìn bảng mỗi năm cho toàn bộ thời gian hoạt động của con tàu.
"White Star Line" quyết định chiến thắng các đối thủ cạnh tranh bằng cách xây dựng lớp lót lớn nhất, thoải mái nhất và nhanh nhất. Nó trở thành Titanic. Rốt cuộc, tiền từ chính phủ và vé bán ra có thể trả cho "Olympic" không có lợi. Chính thực tế này giải thích hành vi của Thuyền trưởng Smith. Để theo đuổi Dải băng xanh, anh lái chiếc Titanic hết tốc lực, bất chấp nguy cơ va chạm với tảng băng trôi.
