Luôn có nhiều vấn đề với đường xá ở Nga. Chất lượng của mặt đường với tất cả các khoản đầu tư hàng triệu đô la vào việc sửa chữa để lại nhiều điều mong muốn. Các yêu cầu đặc biệt phải được áp đặt trên đường cao tốc của Moscow, bởi vì thủ đô đại diện cho cả nước.
Hướng dẫn sử dụng
1
Yêu cầu sửa chữa cho đường Moscow đã trở nên nghiêm ngặt hơn. Bây giờ công việc của các nhà thầu sẽ được kiểm tra ngay lập tức bởi ba cơ quan chức năng. Đầu tiên, việc sửa chữa đường bộ sẽ được giám sát bởi các dịch vụ khách hàng của thành phố, sau đó - các chuyên gia từ phòng thí nghiệm của GKU Expertavtodor. Chuyên viên trung tâm điều khiển giao thông hoàn thành bài kiểm tra.
2
Nếu có bất kỳ cuộc hôn nhân nào, nhà thầu sẽ cần làm lại toàn bộ lô đất hoặc đường phố trong một thời gian ngắn. Nhựa đường phải được thay thế hoàn toàn bằng chi phí của nhà thầu. Công ty sẽ không được phép làm công việc khác cho đến khi sửa chữa hôn nhân đúng cách. Nếu công nhân không có thời gian để hoàn thành việc sửa chữa theo thời gian đã định, các quận sẽ ngừng hợp tác với họ và phá vỡ tất cả các hợp đồng, và một công ty khác sẽ sửa chữa khu vực bị lỗi.
3
Sẽ không còn các bản vá trên đường, công nhân sẽ bắt đầu tiến hành sửa chữa toàn diện chất lượng cao. Việc thay đổi 23-24 triệu mét vuông đường sẽ được thực hiện hàng năm. Cần phải phân bổ khoảng 20-22 tỷ rúp cho việc này. Bây giờ, hỗn hợp nhựa đường-bitum mới và một kỹ thuật hiện đại để đặt nhựa đường được sử dụng. Điều này sẽ cung cấp thời hạn bảo hành cho công việc được thực hiện trong ba năm.
4
Mạng lưới đường phố Moscow bị hao mòn nhanh hơn, vì tải trọng trên nó cao hơn khoảng 2, 4 lần so với tiêu chuẩn. Trong thành phố này, có thể có 80-100 chuyển đổi nhiệt độ trong một năm qua 0 độ theo hướng này hay hướng khác. Nhựa đường phải chịu được nhiều sự đóng băng và tan băng. Bảo hiểm ở Moscow hao mòn và sụp đổ nhanh hơn ở các thành phố thủ đô của châu Âu.
5
Một dòng chảy lớn của ô tô cũng góp phần phá hủy nhựa đường. Khoảng 20 nghìn ô tô đi qua trên các con đường của Moscow mỗi ngày - con số này cao gấp đôi so với tải trọng quy định tối đa được áp dụng trên toàn thế giới. Hơn nữa, hầu hết các tài xế sử dụng lốp có săm, nhanh chóng khiến đường không thể sử dụng được. Tối ưu là cần thiết để tiến hành sửa chữa đường bộ cứ sau ba đến năm năm.
