Trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nga có cả những cảnh huy hoàng và kịch tính. Các chuyên gia lưu ý rằng trình độ của các chuyên gia làm việc trong ngành này tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế. Nhà thiết kế ô tô Eric Szabo đã đóng góp cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Điều kiện bắt đầu
Eric Vladimirovich Szabo được biết đến là người sáng lập trường thiết kế ô tô Liên Xô. Ngày nay, cái tên này chỉ được biết đến với một nhóm chuyên gia hẹp. Khi một người tiêu dùng bình thường chọn một chiếc xe cho nhu cầu của mình, anh ta thậm chí không nghĩ về ai và khi nào tạo ra bên ngoài của chiếc xe, được đặt phía sau bức tường kính của đại lý xe hơi. Một chủ sở hữu tiềm năng quan tâm đến các thông số vận hành của máy: an toàn, thoải mái, hiệu quả. Và chiếc xe nên trông hấp dẫn.
Tại mọi thời điểm, sản xuất công nghiệp của Nga đã được hướng dẫn bởi những thành tựu của các nước châu Âu. Và vẫn là những chiếc xe tốt nhất là những chiếc được sản xuất tại Đức. Tuy nhiên, các kỹ sư và nhà thiết kế trong nước, bao gồm Eric Szabo, đã thành lập trường của riêng họ. Tạo máy móc và công nghệ của riêng bạn không thua kém về thông số kỹ thuật so với các mô hình nước ngoài. Điều này đã tốn tài nguyên và thời gian. Để tham gia thiết kế xe hơi, một người phải nhận được một bộ kiến thức nhất định. Có một chân trời rộng và kỹ năng phân tích.
Nhà thiết kế ô tô tương lai được sinh ra vào ngày 14 tháng 8 năm 1933 trong một gia đình Xô Viết bình thường. Cha mẹ sống ở Moscow. Cha phục vụ trong thực thi pháp luật. Mẹ làm công việc trang trí tại một trong những nhà hát của thủ đô. Eric theo dõi quá trình sáng tạo từ móng tay trẻ khi mẹ anh vẽ lên sơn và vẽ phác thảo trên giấy hoặc bìa cứng. Trong chiến tranh, cha anh ở trong quân đội. Và gia đình đã được sơ tán đến thành phố Omsk của Siberia. Ở đây cậu bé lên lớp một. Vào những buổi tối mùa đông dài, anh học cách vẽ than trên giấy màu nâu hoặc trên tường, mà anh thường nhận được lời khiển trách.
Szabo tốt nghiệp ra trường, đã trở về nơi thường trú. Khi câu hỏi nảy sinh về việc chọn một nghề, anh kiên quyết quyết định học một chuyên ngành tại Trường Công nghiệp và Nghệ thuật nổi tiếng mang tên Stroganov. Trong những năm sinh viên, Eric làm việc bán thời gian bằng mọi cách có thể. Ông đã thiết kế "góc đỏ" và "bảng danh dự" tại các doanh nghiệp. Ông vẽ áp phích cho các cuộc biểu tình ngày lễ. Có một lần, cha anh dạy Eric chơi đàn accordion. Và kỹ năng này rất hữu ích cho sinh viên khi anh ta, cùng với nghệ sĩ saxophone nổi tiếng, chơi vào thứ bảy cho một khán giả khó tính trong một nhà hàng.
Hoạt động chuyên nghiệp
Sự nghiệp của một nhà thiết kế bắt đầu cho Eric Szabo vào năm 1957, sau khi ông đến Nhà máy ô tô Likhachev bằng cách phân phối. Một nghệ sĩ được chứng nhận ngay lập tức được giao phó công việc có trách nhiệm. Nó là cần thiết để làm mới sự xuất hiện của mặt trước - trong biệt ngữ của "khuôn mặt" chuyên gia - đại diện cho chiếc limousine ZIS-110. Mặt trước cập nhật đã được phê duyệt trong tất cả các khía cạnh. Một chuyên gia trẻ tuổi đã xác nhận tình trạng chuyên nghiệp của mình ngay lập tức bị thu hút để giải quyết các vấn đề thực sự. Đã đến lúc phải thay đổi ngoại thất của xe tải ZIL-130 và ZIL-131.
Sabo không chỉ đối phó thành công với các nhiệm vụ, mà còn đưa ra những gợi ý hợp lý để tối ưu hóa công việc trong bộ phận thiết kế. Điều quan trọng cần lưu ý là một nhà thiết kế trẻ, đầy sức mạnh và trí tưởng tượng, mỗi lần đưa ra giải pháp của riêng mình. Tuy nhiên, quản lý đã có ý kiến về điều này. Eric Vladimirovich bằng mọi cách có thể đã bị buộc phải sao chép đơn giản các mẫu nước ngoài. Từ quan điểm của các nhà sản xuất, phương pháp này có ý nghĩa. Nhưng danh tiếng chuyên nghiệp của nhà thiết kế đã bị xâm phạm. Sau một số nghi ngờ, Szabo chuyển đến Cục thiết kế nghệ thuật đặc biệt (SKHB).
Công nhận và công đức
Tại nơi làm việc mới, Szabo đã gặp nhà thiết kế tài năng Eduard Molchanov. Các song song sáng tạo được hình thành ngẫu nhiên hóa ra rất hiệu quả. Họ đã phát triển một thiết kế thành công của một chiếc xe lăn tự hành cho người khuyết tật, việc sản xuất được ra mắt bởi Nhà máy ô tô Serpukhov. Công việc của Eric Szabo không chỉ giới hạn ở việc phát triển ngoại thất của ô tô. Ông đã tham gia vào việc thiết kế các tiệm và các yếu tố cơ thể.
Trong nhiều năm, nhà thiết kế đáng kính đã lãnh đạo ngành thẩm mỹ kỹ thuật tại Viện nghiên cứu ô tô và ô tô trung ương, viết tắt là "NAMI". Trong các bức tường của viện này, một chiếc xe địa hình nhỏ "LuAZ" và một chiếc xe tải hạng nặng "KrAZ-250" đã được thiết kế. Đối với những phát triển này, Eric Vladimirovich đã nhận được "Chứng chỉ Thiết kế Công nghiệp".
