Máy bay Sukhoi SuperJet-100 của Nga, thực hiện chuyến đi trình diễn các nước châu Á, đã bị rơi ở Indonesia vào ngày 9 tháng 5 năm 2012 trong chuyến bay trình diễn thứ hai vào ngày hôm đó. Đống đổ nát của lớp lót được phát hiện vào sáng hôm sau trên con dốc gần như tuyệt đối của núi lửa Salak. Theo các nhân viên cứu hộ, vị trí của họ cho thấy nỗ lực của phi hành đoàn nhằm tăng độ cao một cách mạnh mẽ để tránh va chạm với ngọn núi.
Như bạn đã biết, máy bay Sukhoi SuperJet-100 mới nhất của Nga đã biến mất khỏi màn hình radar 20 phút sau khi bắt đầu chuyến bay trình diễn thứ hai ở Indonesia. Sau khi lớp lót băng qua sườn núi, anh rơi vào vùng giông bão. Phi hành đoàn yêu cầu giảm các dịch vụ mặt đất để vượt qua một đám mây mưa mạnh mẽ từ bên dưới. Giấy phép đã được lấy. 8 giây sau đó, liên lạc với máy bay bị gián đoạn. Sau đó, rõ ràng là vì một lý do không xác định, lớp lót đã lệch khỏi khóa học và đâm vào sườn núi Salak.
Đến nay, nguyên nhân chính có thể gây ra cái chết của SSJ-100 được coi là lỗi phi hành đoàn. Các mô phỏng của trường hợp khẩn cấp cũng cho thấy điều tương tự. Tuy nhiên, một số chuyên gia tin rằng mọi thứ đã được thực hiện chính xác. Máy bay đã bay vòng quanh núi và sắp hạ cánh. Phi hành đoàn yêu cầu giảm để khi hạ cánh tốt hơn là nhìn thấy dải trong điều kiện thời tiết xấu. Các chuyên gia Indonesia cũng kêu gọi quyết định của phi công Nga từ chối khá logic. Lý do máy bay đột nhiên quay quanh 150 độ, sau đó nó rơi xuống núi, có thể là một sự cố máy tính.
Một phiên bản khác về cái chết của máy bay - thiết bị điện tử có thể thất bại do bị sét đánh. SSJ-100 được lắp ráp 85% từ các thành phần nước ngoài, đặc biệt, hệ thống định vị được phát triển ở Pháp. Máy bay cũ của Liên Xô được thiết kế có tính đến sự xuất hiện của những tình huống như vậy. Họ luôn cài đặt các bộ sưu tập hiện tại, rõ ràng là không có sẵn trên SSJ-100.
Hiện tại, cả hai máy ghi âm chuyến bay đã được tìm thấy. Thảm họa đang được phía Indonesia điều tra, các chuyên gia Nga sẽ tham gia giải mã các hộp đen với tư cách là chuyên gia tư vấn. Cuối cùng, các chuyên gia giỏi nhất đã được gửi đến Jakarta, đặc biệt, để điều tra các thảm họa trong đó Lev Kachinsky và nhóm Lokomotiv đã bị giết. Dự kiến việc giải mã các bản ghi ghi chuyến bay sẽ mất nhiều thời gian, vì SSJ-100 được trang bị các thiết bị lưu trữ kỹ thuật số hiện đại.
Trong mọi trường hợp, bảng điểm của máy ghi âm chuyến bay sẽ làm rõ tình huống. Trong khi đó, Indonesia đã đình chỉ việc mua SSJ-100 cho đến khi nguyên nhân của thảm họa được làm rõ.
